新的一年到来之际，我们面对一个问号：未来中国有色金属市场需求形势如何？有观点指出，随着经济结构调整，经济快速增长驱动力量逐步由投资驱动改向消费驱动，导致资源性产品消费强度弱化，并由于整体经济增长速度持续回升，未来有色金属中国因素风光仍然。不受其影响，资源产品国家出口景气急剧下降，全球有色金属行情呈现出漫漫熊市，这是不该的。
实质上，由于下阶段消费强度提升和国民经济的之后快速增长，全球有色金属中国因素仍然强大，铜、铝、锌、镍等有色金属市场需求还有相当大的快速增长空间，有关部门应该未雨绸缪，多项措施确保未来原料市场需求，并展开环境保护。 未来有色金属中国因素仍然强大，主要受到两个方面的推展： 消费强度趋向提升 2013年，尽管遭遇经济滑行冲击，中国有色金属市场需求仍然维持快速增长态势。依据国家统计局数据测算，2013年全国10种有色金属表观消费量比上年快速增长9%左右，远超过整体经济快速增长水平。
预计2014年中国10种有色金属市场需求增幅有可能超过10%，增长速度有所提高。如果共创更长时期，未来10年之内，中国有色金属消费强度，即单位GDP所消耗的有色金属数量还不会提升。 今后中国有色金属消费强度趋向提升，主要是受到史无前例大规模城镇化影响，由此产生以下几个因素的强大夹住： 首先是房屋建设结构的极大转变。
这种转变，主要是预示城镇化的发展，数亿农村人口向城市迁移，由此产生大量农村住房向城市住房的切换。此外，全国城市广泛进行棚户区改建与危、旧房改建，也不会使得大量旧房改变沦为新房。
这种新旧房屋的切换数量，全国不会有数百亿平米之多。众所周知，过去的旧房，还包括一线城市旧房，多为砖木结构；广大农村地区，甚至还有许多土坯茅屋，用于有色金属材料很少，不过一些电线而已。而今后的新房建设，基本为钢筋水泥结构，还有一些钢结构建筑，普遍用于与有色金属密切涉及的铝合金、不锈钢、镀锌板等新型材料展开内外翻新，设施大量家用电器、厨卫用具与家具，单位建筑面积所减少铝、镍、锌、铜等有色金属数量，较为旧房建筑不会有数十倍之多。
其次是交通道路的极大转变。随着城市化发展，大量农村人口转化成为城市人口，不致产生规模极大的物流与客流市场需求，拒绝交通道路有一个更大发展。此外，以往竣工用于的陈旧交通道路设施，也有很多必须更新改造，一般而言，今后新的建设的交通道路设施，将以高速铁路、高速公路、城市立体道路（架空、地面、地下）居多，以往的普通道路有很多即将改变沦为快速通道。而快速通道建设所必须的各种有色金属数量，也是普通道路无法相提并论，譬如目前每公里高速铁路所消耗的有色金属材料，较为以往普通铁路要高达许多。
这种交通道路结构的极大转变，意味著今后交通道路设施建设过程中，所减少的有色金属市场需求也是极大的。 三是出口贸易结构的极大转变。转入本世纪以来，特别是在是最近10年内，中国外贸出口结构再次发生了相当大变化，基本已完成了由轻纺产品出口居多向机电产品出口居多的改变，以往"衬衫换飞机"的外贸格局，正在转化成为"高铁换石油"。
据海关统计资料，2013年全国外贸出口总值中，机电产品出口比重早已下降至57.3%，呈现出大大上升态势；而轻纺产品（纺织品、服装、箱包、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类产品）出口所占到比重则降到21%。随着世界经济全面衰退，全球特别是在是发达国家高速铁路、电力、水利等基础设施建设的启动，对于中国涉及机电产品的市场需求更为充沛，并由于中国机电产品生产技术水平的大大提升，竞争优势强化，今后中国机电产品出口比重还不会进一步提高。
这意味著夹住单位GDP的出口快速增长中，金属及能源消费强度强化，必须更好的钢铁与能源承托。 特别是在必须引发留意的是，目前许多地区基础设施更为领先，不仅非洲电力、水利、交通等基础设施显著紧缺，亚洲国家也十分紧缺，即便欧美等繁盛基础设施则亦已老化，全球高速铁路建设堪称刚跟上，随着世界经济衰退，未来10年将是全球高铁等基础设施更新改造的黄金时代，不致产生对于中国工程外包、机械设备及各种钢材的充沛市场需求。
预计今后中国粗钢（钢材换算）必要出口与间接出口量，每年过亿吨将不会沦为常态，峰值时有可能超过2亿吨，甚至更加多。 四是农业耕作方式的极大转变。城市化与农村人口入城的结果之一，将是农林牧土地大规模集约化经营，由小农耕作经营方式向大机械化经营方式转化成。
在这个转化成过程中，不致为首长成规模极大的农林牧业机械市场需求，有许多还是大型机械。由此看来，今后第一产业单位产值中的金属、化工、能源需求数量也不会很快激增，明显强化未来大宗商品消费强度。
五是信息化的很快发展。今后一段时期，还是中国信息化的大发展时期。信息化及信息技术，早已转入到了国民经济与日常生活的各个方面。
信息化建设所必需的各种装备，无论是电子产品、传输地下通道等，都要消耗有色金属材料。因此，信息化的很快发展，不致沦为推高有色金属消费强度的最重要引擎。
此外、今后航空航天产业的更慢发展，军事工业的更慢发展，新能源的较慢发展等，也都会明显增加有色金属消费市场需求。 由此可见，下一阶段中国经济结构、市场需求结构、生产结构、贸易结构、技术结构等，与以往不会有相当大有所不同，都会转入更高阶段，由此要求了中国有色金属消费强度提升的大趋势。
中国8%左右的经济增长速度 还不会持续30年 在有色金属消费强度趋向提升的同时，今后中国经济增长速度也将维持较高水平，会有过于多回升。显然，由于中国人均收入与欧美日等发达国家不存在极大差距，以及后发优势的反对，中国8%左右的GDP增长速度，还不会再行持续30年时间。 有关资料表明，尽管经过改革开放30年的经济快速增长，中国早已沦为全球第二大经济体，但其人均收入还只相等于日本、新加坡5、60年代水平，与美国比起堪称差距占优势，严重不足其四分之一。
现阶段我们无论是在人均食品消费、医疗教育、福利确保，还是环境质量等各个方面，都与发达国家不存在相当大差距，近没超过"饱和状态"的程度。预计我们还最少必须30年的时间，才能跟上发达国家的人均消费水平。这些差距就是极大市场需求，意味著未来30年中国经济的很深发展潜力。
一方面我们具有极大的发展潜力，另一方面我们还可以引入当今世界早已成熟期的技术与产业，展开技术创新与产业升级，构成所谓"后发优势"，以此作为中国经济快速增长的极大动力来源。因此中国几乎有可能再行取得30年的快速增长。林毅夫的观点没拢。 总之，受到上述消费强度提升与国民经济之后以较慢速度快速增长这两个方面的推展，未来有色金属中国因素仍然强大，消费峰值时10种有色金属需求量（不含必要出口）有可能超过1亿吨规模，也是目前消费量的1倍多。
最重要有色金属产品中，铜、铝、锌、镍等产品消耗都会大大高达目前水平。 未雨绸缪多方面符合原料市场需求 中国是一个人口大国，同时也是一个人均资源量较低的国家，以及国内节能减排的必须，对于有色金属（还包括冶金原料）进口依赖性很强。
不仅如此，在中国经济较慢发展，有色金属市场需求持续充沛的同时，世界范围内其它一些人口大国，如印度、巴西、印尼、南非等新兴经济体国家，也一起转入了经济较慢发展阶段，而且是重化工业的较慢发展阶段，由此产生的有色金属市场需求某种程度难以置信，几乎有可能反败为胜未来有色金属供求关系。 另一方面，随着世界经济全面衰退，特别是在是发达国家不致展开的电力设施、水利设施、高速公路修缮与高速铁路等基础设施建设。
麦肯锡预计，为了保持经济快速增长，到2030年基础建设投资将必须最少57万亿美元，还包括道路、电力以及水力涉及的项目，由此产生的有色金属市场需求数量某种程度极大。因此从全球范围与将来战略眼光来看，今后中国经济快速增长的仅次于制约因素不是缺少市场需求，而是有色金属等资源瓶颈约束。譬如前不久印尼禁令有色金属原矿出口，有关部门必需高度注目这个问题，未雨绸缪，尽早应付。
如何多方位筹谋中国有色金属资源战略？一是要之后展开境外资源投资，即便遭遇一些挫折，也要总结经验，吸取教训，不断完善，坚持不懈地展开下去。二是要在国内展开有色金属资源储备。要逃跑每次国际市场有色金属行情跌入的大好时机，逢低买进，创建我们的有色金属资源战略库存储备。譬如，我们为什么不将部分外汇储备由货币（债券）形式转化成为实物形势，储备充足用于一年的铜、镍及冶金原料等物资储备呢？怎么会我们知道坚信有色金属不会转入漫漫熊市，前期世界各国的大量超发货币不会悄无声息冷却，而会引发相当严重通货膨胀吗？这种外汇储备形式的多元化，可以集中风险。
这种库存储备。三是增大国内废旧有色金属的重复使用力度，大力拓展"城市矿山"资源，特别是在是要提升各类电子产品重复使用技术，托不可以在重复使用过程中造成二次污染。国家要在税收、贷款等各个方面不予反对。 有色金属产业是一个高污染行业，之后提升的有色金属产需，当然意味著更好地环境污染，意味著中国环保压力的强化，必需彻底解决好这个问题，无法掉以轻心。
政府主管部门必需认识到，现阶段中国有色金属行业仅次于问题不是所谓生产能力相当严重不足，而是相当严重的环境污染。相当严重环境污染的解决问题，必需依赖政府主管部门宏观调控，依赖强制性的法律法规，依赖行政手段。也就是说，政府主管部门只是作好一件事，所有的有色金属冶金，都必需超过环保拒绝；而所谓生产能力不足，则转交市场来解决问题，由市场机制要求资源配置。
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