重庆未来将会建设轨道慢线，相连主城多个交通枢纽。昨日，记者从市国资委得知：按照市政府拒绝，市城乡建委、市规划局正在联合积极开展大都市区一体化规划工作，白鱼建设轨道慢线。同时，市城乡建委、市规划局正在联合积极开展重庆轨道交通线网的优化工作，四号线未来将会向西伸延至江北农场。

两条轨道慢线相连多个交通枢纽随着重庆西站建设的前进，有市民在市国资委公开发表邮箱facebook，建议在重庆西站追加一条轨道联络线，相连重庆西站和重庆东站。市国资委对市民的建议给与了恢复：目前，按照市政府拒绝，市城乡建委、市规划局正在联合积极开展大都市区一体化规划工作。

在一体化规划中明确提出了1条相连重庆东站和重庆西站的轨道慢线，串联南岸区、九龙坡区。这条轨道慢线的明确南北是怎样的呢？市民建议由重庆东站抵达，向南至南岸区与巴南区交界处后，向西穿过南山，在二塘大桥附近横跨长江相连九龙半岛至重庆西站。市国资委回应，相连重庆东站和重庆西站的轨道慢线南北与市民所建议的南北有所类似于，但最后方案还未定，并要以市政府国家发改委的轨道交通线网不尽相同。

同时，一体化规划中还白鱼使用轨道慢线方式，将大学城与重庆北站、重庆东站等交通枢纽展开交会。大学城片区居民可通过轨道慢线往返江北片区。大学城片区已规划四条轨道线路除了中环线的轨道慢线和已竣工的轨道交通一号线外，大学城片区还将有多条轨道交通，便利市民上下班。

根据重庆市轨道交通线网规划，轨道交通一号线、七号线、十三号线、十七号线皆途经大学城，服务大学城片区居民的日常上下班。其中，轨道交通一号线月底2012年竣工运营，有效地交会了大学城、沙坪坝、石桥铺、大坪、两路口及解放碑等城市中心片区。

远期规划的七号线、十三号线、十七号线将通过与其他轨道交通换乘的方式，符合大学城与主城各片区的较慢交会。同时，为了便利大学城片区居民更慢地抵达渝北、江北片区，有关部门正在考虑到在双碑规划向北伸延的轨道交通线路。大学城片区居民未来将会通过搭乘轨道交通一号线到双碑车站，经过一次换乘就能抵达渝北、江北片区。

这条轨道交通线路的最后方案将以市政府国家发改委的轨道交通线网不尽相同。主城规划17线1环，等你托建议目前，重庆市主城区范围内轨道交通线网联合规划（不含运营、建设）的线路共17线1环，总里程大约780公里。其中，已运营的轨道交通线路分别为一、二、三、六号线。

正在建设的轨道交通线路分别为四号线一期、五号线、九号线一期、十号线一期、环线和六号线支线二期，开建线路多达200公里。到2020年，主城区将总计竣工八线一环轨道交通网络420余公里。

此外，轨道交通的远景规划线路分别为四号线二期、七号线、八号线、九号线二期、十一号线、十二号线、十三号线、十四号线、十五号线、十六号线和十七号线。目前，这些远景规划线路正在根据城市发展必须及主城各区政府拒绝展开优化调整。比如，市规划局正在研究四号线西顺延江北农场的方案。

同时，为了强化南坪片区和茶园片区的交通联系，轨道集团正在对六号线迎接龙支线和十二号线展开优化，研究线路穿过铜锣山，强化茶园片区与核心城区联系的方案。

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