如风达租车曾被凡客诚品CEO陈年称作凡客品牌无法拆分的一部分，但如今却被中信产业基金全资有限公司的天地华宇公司收益囊中，向综合物流服务商转型。由于双方签订了保密条款，交易作价、如风达的估值等细节嗣后不方便对外透露。中信产业基金涉及负责人对南都记者说道，交易已完成后，公路快运企业天地华宇与如风达租车将构建数据和客户资源共享。这意味著，天地华宇每天最少可以给如风达带给20万个新的订单。
这是一个令人心动的数字。按照如风达此前对外透露的数据，其日均为首单量多达20万，**峰时每天有40万单。这解释，电商租车转入市场以后要大力找寻自己的角色来占领市场。
广东物流协会秘书长马仁洪应验，很有可能，接下来京东商城也不会将物流业务挤压过来，与腾讯大股东的华南城重新组建成一个物流大鳄。所谓合久必分，分久必合，电商原为的租车体系，有可能大体如此。
如风达再嫁中国快递业的千亿企业仍未显形，收购统合潮却已先行一步。6月30日，国内公路快运巨头天地华宇公布**消息称之为，其将并购原凡客诚品旗下北京如风达租车。并购已完成后，如风达将作为天地华宇旗下的租车品牌独立国家运营。
这是去年中信产业基金从TNT手中卖给天地华宇后，我们打造出综合物流服务商的首笔并购。下一步，还不会在仓储等细分领域找寻合作机会点。
中信产业基金涉及负责人对南都记者说道，物流费用率的提高主要来自细分的公路运输和**一公里仓储两个方面。据中信产业基金统计资料，天地华宇掌控的20万家供应链物流客户，每天最少有巧合租车分送的市场需求。这意味著，天地华宇每天最少可以给如风达带给20万个新的订单。
资源整合之后，如风达的订单分送时效未来将会大幅提高30%-40%，每单分送成本最少可以削减20%-30%。这两组数据，令人心动。早在2012年初，凡客诚品CEO陈年就明确提出凡客要构建长年盈利的目标，明确的考核指标首指物流配送，即还包括仓储、物流、呼叫中心的成本占到比掌控在20%以内，毛利率要超过40%。当时网传的凡客IPO文件表明，凡客的客单价为108元，物流成本为14.5元/单。
也就是说，某种程度花14.5元送来108元的货，凡客的车主成本占到货值13.4%。与其它电商比起，由于服装**的退货率一般来说在15%-20%之间，唯品会2012年第三季度的物流成本为25.32元/单，车主成本占到货值大约13.9%。
这就解释，凡客自建的如风达物流系统在提升用户体验方面有价值，但与当当、聚美优品、唯品会等没投这笔巨资的电商比起，并没反映出有成本上的优势。更让人忧虑的是，只依赖一个母体凡客，不仅无法做到大，而且一荣俱荣，一损俱损，风险也很难把触。如风达继续执行总经理邓彬曾告诉他媒体，如风达对外开放物流后的仓储成本比起自辟物流上升了20%左右。
2012年，凡客方面给南都记者获取的物流数据是，凡客的分送量占到到如风约90%以上，其余分送量主要来自小米、优购网等横向电商。而目前，凡客诚品业务量在如风约总单量中的占比只有10%。这也许可以说明如风达意图再嫁的**理由。
电商租车的角色定位甚有意思的是，如风约是中国电商界中**个提交租车业务经营许可证，但是，**张电商租车**却**惜花落京东商城，而电商行业**张国际租车业务经营许可则是给了苏宁云商。
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