目前，我国列车机车方式有蒸汽机车机车、内燃机车机车和电力机车三种，其中使用电力机车机车列车的铁路称作电气化铁路。电力机车具备马力大，速度快、能耗较低、效率高等特点，用于电力机车的区段，运输能力明显提高，运输成本深感减少，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更佳。是我国铁路机车动力今后的发展方向。
电力机车的普遍用于同时也使得在铁路系统上的设备更加多，这样如何对电气或机械设备展开有效地的检测，就沦为当前的最重要问题。 现在红外热像仪可以已完成这些，在须停机的情况下，可以在短时间内展开状态的检修。用Ti红外热像仪检查替换传统修理中的定期清理和紧固工作，可以节约费用50～90%，并可有效地避免火灾的再次发生。无论是新的或者原有的设备，都能从红外热像仪检查中获益。
如所有电气设备、配电系统，还包括高压接触器、熔断器盘、主电源断路器盘、接触器、以及所有的配电线、电动机、变压器等等，不作红外热光学检查，以确保所有运营的电气设备不不存在潜伏性的热隐患，有效地的避免火灾和车祸的停机的再次发生。 下面是一些必须展开红外热像仪检查的设施。 1、各种电气装置 可找到连接器断裂或接触不良，不均衡负荷，短路，短路等隐患。
这些隐患有可能导致的潜在影响是产生电弧、短路、焚毁、发生爆炸。它们的平均值维修费用为1万到5万元；替换必须8万10万元，工期为几个星期到几个月。 2、变压器 可以找到的隐患有连接器断裂，套管短路，接触不良（抽头变换器），短路，三相阻抗不均衡，冷却管阻塞通畅。
其影响为产生电弧、短路、焚毁、发生爆炸。重绕必须经费数万元，替换为数十万元，工期为几个星期或几个月。 3、电动机、发电机 可以找到的隐患是轴承温度过低，不均衡阻抗，绕组短路或开路，碳刷、滑环和集流环痉挛，短路短路，冷却管路阻塞。
其影响为有毛病的轴承可以引发铁芯或绕组圈的损毁，有毛病的碳刷，则可以损毁滑环和集流环，进而损毁绕组线圈。还有可能引发驱动目标的损毁。电机新的绕组圈（5000马力）必须数万元，替换只用数十万元，工期几个星期到几个月。 4、各种传动设备，如变速器，机车机械等 对于所有可以必要看到的设备，红外热像仪都需要确认所有连接点的热隐患。
对于那些由于屏蔽而无法必要看见的部分，则可以根据其热量传导到外面的部件上的情况，来找到其热隐患。较为：传统的方法来说，除了解体检查和洗手连接器外，没其它的办法展开断路器、导体、母线及其它部件的运营测试。
此外，用于红外热成像仪替换传统方法的清理和紧固可以节省大量费用。这种节约有两个原因： 1首先是红外热像仪检查展开的十分慢，而不像传统的方法那样花费大量人力去展开设备的清理和紧固。
2另外红外热像仪检查在展开时，不拒绝设备电力供应，而只是在找到隐患后，在展开维修时才拒绝短时间电力供应。 3并且为维修个别隐患的电力供应只是局部性的，电力供应时间很受限，甚至有可能决定在计划电力供应时间内展开维修。
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